Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

"Batteria al litio" è un tipo di batteria che utilizza metallo litio o lega di litio come materiale anodico e utilizza una soluzione elettrolitica non acquosa. Nel 1912, la batteria al litio metallico fu proposta e studiata per la prima volta da Gilbert N. Lewis. Negli anni '70 del XX secolo, M.S. Whittingham propose e iniziò a ricercare le batterie agli ioni di litio. A causa delle proprietà chimiche molto attive del litio metallico, la lavorazione, lo stoccaggio e l'uso del litio metallico hanno requisiti ambientali molto elevati. Pertanto, le batterie al litio non sono state applicate per molto tempo. Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia, le batterie al litio sono diventate la corrente principale. Le batterie al litio possono essere ampiamente divise in due categorie: batterie al litio metallico e batterie agli ioni di litio. Le batterie agli ioni di litio non contengono litio allo stato metallico e sono ricaricabili. Il prodotto di quinta generazione di batterie ricaricabili, le batterie al litio metallico, è nato nel 1996 e la sua sicurezza, capacità specifica, tasso di autoscarica e rapporto prestazioni-prezzo sono tutti migliori di quelli delle batterie agli ioni di litio. A causa dei suoi elevati requisiti tecnici, solo poche aziende in pochi paesi stanno attualmente producendo tali batterie al litio metallico. Le batterie agli ioni di litio possono essere caricate e scaricate solo 500 volte?Credo che la stragrande maggioranza dei consumatori abbia sentito dire che la durata delle batterie al litio è di "500 volte", 500 volte di carica e scarica, oltre questo numero di volte, la batteria "terminerà la sua vita", molti amici per poter prolungare la durata della batteria, ogni volta che la batteria è completamente scarica prima di caricare, in modo che la durata della batteria abbia davvero un effetto di prolungamento? La risposta è no. La durata di una batteria al litio è di "500 volte", che si riferisce non al numero di cariche, ma a un ciclo di carica e scarica.Un ciclo di carica significa che tutta l'energia della batteria viene utilizzata da piena a vuota, e poi da vuota a piena, il che non è lo stesso di una singola carica. Ad esempio, una batteria al litio utilizza solo metà della sua energia il primo giorno, e poi la carica completamente. Se è ancora così il giorno successivo, cioè, verrà caricata per metà, e un totale di due cariche verranno caricate, che possono essere contate solo come un ciclo di carica, non due. Di conseguenza, spesso possono essere necessarie diverse ricariche per completare un ciclo. Con ogni ciclo di carica completato, la capacità della batteria diminuisce un po'. Tuttavia, questa riduzione di potenza è molto piccola e le batterie di alta qualità manterranno ancora l'80% della loro capacità originale dopo più cicli, e molti prodotti alimentati a litio sono ancora in uso dopo due o tre anni. Naturalmente, le batterie al litio devono ancora essere sostituite al termine della loro vita.Le cosiddette 500 volte significano che il produttore ha raggiunto circa 625 volte ricaricabili a una profondità di scarica costante (ad esempio 80%), raggiungendo 500 cicli di carica.(80%*625=500)E a causa dei vari effetti della vita reale, in particolare la profondità di scarica quando la carica non è costante, quindi "500 cicli di carica" possono essere utilizzati solo come riferimento per la durata della batteria. Dichiarazione corretta: la durata della batteria al litio è correlata al numero di completamento del ciclo di carica e non c'è una relazione diretta con il numero di volte di carica.Comprensione semplice, ad esempio, una batteria al litio utilizza solo metà della carica il primo giorno e poi la carica completamente di nuovo. Se è ancora così il giorno successivo, cioè, verrà caricata per metà, e un totale di due cariche verranno caricate, che possono essere contate solo come un ciclo di carica, non due. Di conseguenza, spesso possono essere necessarie diverse ricariche per completare un ciclo. Con ogni ciclo di carica completato, la carica diminuisce un po'. Tuttavia, la riduzione è molto piccola e le batterie di alta qualità manterranno ancora l'80% della potenza originale dopo più cicli, e molti prodotti alimentati a litio sono ancora in uso come al solito dopo due o tre anni, che è la ragione. Naturalmente, la batteria al litio deve ancora essere sostituita alla fine quando raggiunge la sua vita. La durata della batteria al litio è generalmente di 300~500 cicli di carica. Supponendo che la quantità di elettricità fornita da una scarica completa sia Q, se la riduzione di potenza dopo ogni ciclo di carica non viene considerata, la batteria al litio può fornire o integrare un totale di 300Q-500Q di potenza durante la sua vita. Da questo, sappiamo che se si carica 1/2 ogni volta, si può caricare 600-1000 volte; Se si carica 1/3 ogni volta, si può caricare 900~1500 volte. E così via, se viene caricato in modo casuale, il numero di volte è indefinito. In breve, non importa come viene caricato, un totale di 300Q~500Q di elettricità viene reintegrato, che è costante. Pertanto, possiamo anche capirlo in questo modo: la durata della batteria al litio è correlata alla potenza totale di carica della batteria e non ha nulla a che fare con il numero di cariche. C'è poca differenza tra carica profonda e superficiale e carica superficiale sulla durata delle batterie al litio. In realtà, scarica superficiale e carica superficiale sono più vantaggiose per le batterie al litio, e solo quando il modulo di alimentazione del prodotto è calibrato per le batterie al litio, c'è bisogno di scarica profonda e carica profonda. Pertanto, l'uso di prodotti alimentati a batteria al litio non deve attenersi al processo, tutto è conveniente, caricare in qualsiasi momento, non preoccuparsi di influire sulla durata.Se la batteria al litio viene utilizzata in un ambiente superiore alla temperatura di esercizio specificata, ovvero superiore a 35°C, la batteria continuerà a diminuire, cioè la batteria non sarà alimentata a lungo come al solito. Se devi caricare il dispositivo a tali temperature, i danni alla batteria saranno ancora maggiori. Anche conservare le batterie in un ambiente caldo causerà inevitabilmente danni corrispondenti alla qualità della batteria. Pertanto, mantenerla a una temperatura di esercizio adeguata il più possibile è un buon modo per prolungare la durata della batteria al litio. Se si utilizzano batterie al litio in un ambiente a bassa temperatura, ovvero inferiore a 4 °C, si scoprirà anche che la durata della batteria è ridotta e la batteria al litio originale di alcuni telefoni cellulari non può nemmeno essere caricata in un ambiente a bassa temperatura. Ma non preoccuparti troppo, questa è solo una situazione temporanea, a differenza dell'uso in un ambiente ad alta temperatura, una volta che la temperatura aumenta, le molecole nella batteria vengono riscaldate e tornano immediatamente alla loro potenza precedente.Per massimizzare l'efficienza delle batterie agli ioni di litio, è necessario utilizzarle frequentemente, in modo che gli elettroni nella batteria al litio siano sempre in uno stato di flusso. Se non si utilizza spesso la batteria al litio, si prega di ricordare di completare un ciclo di carica per la batteria al litio ogni mese e di eseguire una calibrazione della potenza, ovvero scarica profonda e carica profonda una volta.Il nome formale è "ciclo di carica e scarica", non uguale a "volte di carica", il ciclo si riferisce alla batteria da carica completa a esaurimento, questo è un ciclo, se la tua batteria da uno stato pieno, ha utilizzato un decimo della potenza, e poi di nuovo piena, questo è un decimo di un ciclo, quindi 10 volte, è fondamentalmente un ciclo. Di nuovo, da una carica completa, la metà viene utilizzata e poi viene caricata completamente, e poi è la metà e poi viene caricata completamente, che è anche un ciclo, a quel punto sei stato caricato due volte. Pertanto, il ciclo dipende solo dalla "quantità cumulativa di energia rilasciata dalla batteria" e non è direttamente correlato al "numero di cariche". Come mantenere la batteria del tuo telefono cellulare:1. Ogni volta che è completamente carica, può ridurre il numero di cariche e migliorare la durata della batteria.2. Non è necessario scaricare completamente la batteria, di solito la potenza è inferiore al 10% e devi caricarla.3. Utilizzare il caricabatterie originale per caricare, non utilizzare il caricabatterie universale per caricare.4. Non utilizzare il telefono durante la carica.5. Non sovraccaricare, interrompere la carica dopo che la batteria è piena. Secondo i risultati sperimentali, la durata delle batterie al litio è costantemente attenuata con l'aumento delle volte di carica e le volte di carica generali delle batterie al litio sono 2000-3000 volte. Ciclo è uso, stiamo usando la batteria, siamo preoccupati per il tempo di utilizzo, per misurare le prestazioni di quanto tempo la batteria ricaricabile può essere utilizzata, la definizione del numero di cicli è specificata. L'uso effettivo da parte dell'utente è in continua evoluzione, perché il test con condizioni diverse non è paragonabile e la definizione della durata del ciclo deve essere standardizzata per poter essere confrontata.Condizioni e requisiti del test di durata del ciclo della batteria al litio stabiliti nello standard nazionale: in condizioni di temperatura ambiente di 20 °C ± 5 °C, caricare a 1C, quando la tensione del terminale della batteria raggiunge la tensione limite di carica di 4,2 V, passare alla carica a tensione costante, fino a quando la corrente di carica è inferiore o uguale a 1/20C, interrompere la carica, mettere in attesa per 0,5 ore ~ 1 ora, e poi scaricare a corrente 1C alla tensione di terminazione di 2,75 V, dopo che la scarica è terminata, mettere da parte per 0,5 ore ~ 1 ora, e poi eseguire il ciclo di carica-scarica successivo fino a quando il tempo di scarica è inferiore a 36 minuti per due volte consecutive, si considera che sia alla fine della vita e il numero di cicli deve essere superiore a 300 volte.

La certificazione "KC" è un marchio di certificazione unificato nazionale implementato dal Korean National Standards Committee, e le batterie al litio sono incluse nel catalogo di certificazione KC come prodotto di certificazione obbligatoria. Ⅰ. Ambito della certificazione KC per i prodotti a batteria 1. Singola batteria: trasporto;2. Batteria: assemblaggio parallelo diretto di singole celle;3. Sono oggetti applicabili le singole batterie al litio con funzioni di navigazione o le batterie che non hanno nulla a che fare con la densità energetica per volume;4. Sono applicabili le singole batterie e le batterie utilizzate in dispositivi medici portatili, lettori di codici a barre e carte di credito e altri prodotti;5. Macchine portatili: MP3, dizionario elettronico, PMP, laptop, fotocamera digitale, ecc.;6. Ripartizione dei prodotti portatili: anche le batterie utilizzate nei prodotti mobili appartengono all'oggetto di certificazione;7. Oggetti non certificati: trazione veicolare, industriale, medicale. Ⅱ.Precauzioni per la certificazione KC delle batterie al litio 1. I modelli non possono essere richiesti nella stessa istituzione.2. Il certificato KC non accetta modifiche che coinvolgono il modello di base, se è necessario modificare il certificato:A. Possono essere considerati solo i modelli della serieB. È possibile solo annullare il certificato originale e ripresentare la domanda3. Si consiglia che i prodotti a batteria al litio non richiedano direttamente la certificazione KC, ma possano richiedere prima la certificazione CB e quindi utilizzare la certificazione CB per convertirla in certificazione KC, che presenta i seguenti vantaggi:A. Le tariffe sono relativamente più economiche. Il costo diretto di KC è più costoso ed è necessario inviare campioni in Corea del Sud per i test, il che aumenta la tariffa del corriere e la difficoltà di certificazione. Facendo prima CB e poi utilizzando CB per richiedere la certificazione KC, il costo è relativamente più economico e non è necessario inviare campioni in Corea.B. Il ciclo è relativamente più breve. Per fare direttamente la certificazione KC, è necessario inviare campioni in Corea del Sud per i test e il ciclo di campionamento più test richiede fondamentalmente più di 3 mesi, mentre tramite CB per richiedere KC, il ciclo di certificazione CB è di 3-4 settimane e ci vogliono solo poche settimane per il trasferimento a KC e la certificazione KC può essere eseguita in più di un mese, il che è più efficiente. Ⅲ. Aggiornamenti al regolamento KC 62133-02 (2020) per i requisiti di certificazione per le batterie a bottone Il 4 gennaio 2021, KATS ha chiarito i requisiti per le batterie a bottone ricaricabili per richiedere la certificazione di sicurezza KC in Corea del Sud. Le batterie con forma a sacchetto e spessore inferiore al diametro rientrano nell'ambito di KC 62133-02 (2020).

Cos'è la densità energetica?La densità energetica si riferisce alla quantità di energia immagazzinata in una determinata unità di spazio o massa di materia.La densità energetica di una batteria è la quantità di energia elettrica emessa dal volume medio unitario o dalla massa della batteriaLa densità energetica di una batteria è generalmente suddivisa in due dimensioni: densità energetica di peso e densità energetica di volume.Peso della batteria densità energetica = capacità della batteria × piattaforma di scarico/peso, unità di base Wh/kg (wattora/kg)Volume della batteria densità energetica = capacità della batteria ×piattaforma di scarica/volume, unità di base Wh/L (wattora/litro)Maggiore è la densità energetica di una batteria, maggiore è la potenza che può essere immagazzinata per unità di volume o di peso.Qual è la densità energetica dei monomeri? La densità energetica di una batteria si riferisce spesso a due concetti diversi, uno è la densità energetica di una singola cella e l'altro è la densità energetica di un sistema di batterie.Una cella batteria è la più piccola unità di un sistema di batterie.La densità energetica di una singola cella, come suggerisce il nome, è la densità energetica a livello di una singola cella.Secondo il "Made in China 2025", il piano di sviluppo delle batterie di potenza è stato chiarito: nel 2020, la densità energetica delle batterie raggiungerà i 300Wh/kg; nel 2025,la densità energetica della batteria raggiungerà i 400Wh/kgNel 2030, la densità energetica delle batterie raggiungerà i 500Wh/kg. Si tratta della densità energetica a livello di una singola cella. Qual è la densità energetica del sistema? La densità energetica del sistema si riferisce al peso o al volume dell'intero sistema di batterie dopo la combinazione dei monomeri con il peso o il volume dell'intero sistema di batterie.Perché il sistema della batteria contiene il sistema di gestione della batteria, sistema di gestione termica, circuiti ad alta e bassa tensione, ecc., che occupano parte del peso e dello spazio interno del sistema di batterie,la densità energetica del sistema di batterie è inferiore a quella del singolo corpo.Densità energetica del sistema = potenza del sistema batteria/peso del sistema batteria O volume del sistema batteriaCosa limita esattamente la densità energetica delle batterie al litio?La chimica dietro la batteria e' la ragione principale.In generale, le quattro parti di una batteria al litio sono molto importanti: l'elettrodo positivo, l'elettrodo negativo, l'elettrolita e il diaframma.Gli elettrodi positivi e negativi sono i luoghi in cui avviene la reazione chimica, che equivale al secondo impulso di Ren Du, e la sua posizione importante può essere vista.Sappiamo tutti che la densità energetica di un sistema di batterie con il litio ternario come catodo è superiore a quella di un sistema di batterie con il litio fosfato di ferro come catodo- Perché?I materiali anodici esistenti delle batterie agli ioni di litio sono principalmente grafite e la capacità teorica in grammi della grafite è di 372 mAh/g.il materiale catodico, è di soli 160 mAh/g, mentre il materiale ternario nichel-cobalto-manganese (NCM) è di circa 200 mAh/g.Secondo la teoria del barile, il livello dell'acqua è determinato dal punto più corto del barile e il limite inferiore della densità energetica delle batterie agli ioni di litio dipende dal materiale del catodo.La piattaforma di tensione del fosfato di ferro di litio è di 3,2 V, e l'indice ternario è di 3,7 V, rispetto alle due fasi, la densità energetica è elevata: una differenza del 16%.Naturalmente, oltre al sistema chimico, anche il livello del processo di produzione, come la densità di compattazione, lo spessore del foglio, ecc., influenzerà la densità energetica.maggiore è la densità di compattazione, maggiore è la capacità della batteria in uno spazio limitato, quindi anche la densità di compattazione del materiale principale è considerata uno degli indicatori di riferimento della densità energetica della batteria.Nel quarto episodio di "Great Power Heavy Equipment II", CATL utilizza una lamina di rame da 6 micron per migliorare la densità energetica utilizzando una tecnologia avanzata.Se riuscite a seguire ogni riga, leggetela fino a questo punto. Complimenti, la vostra comprensione delle batterie è salita al livello successivo. Come possiamo aumentare la densità energetica?L'adozione di un nuovo sistema di materiali, la regolazione fine della struttura della batteria al litio,e il miglioramento della capacità produttiva sono le tre fasi per gli ingegneri di R & S a "danzare con maniche lunghe"Di seguito, spiegheremo dalle due dimensioni del monomero e del sistema.La densità energetica dei monomeri dipende principalmente dal sistema chimico1Aumenta le dimensioni della batteria.I produttori di batterie possono ottenere l'effetto di espansione di potenza aumentando le dimensioni della batteria originale.la nota azienda di veicoli elettrici che ha aperto la strada all'uso delle batterie Panasonic 18650, lo sostituirà con una nuova batteria 21700.Tuttavia, l'"ingrasso" o la "crescita" della cella della batteria è solo un sintomo, non una cura. The method of drawing wages from the bottom of the kettle is to find the key technology to improve the energy density from the positive and negative electrode materials and electrolyte components that make up the battery cell.2Riforma del sistema chimicoCome accennato in precedenza, la densità energetica di una batteria è limitata dagli elettrodi positivi e negativi della batteria.Poiché la densità energetica del materiale anodo corrente è molto maggiore di quella del catodo, è necessario aggiornare continuamente il materiale del catodo per migliorare la densità di energia. Catodi di nichel altoI materiali ternari generalmente si riferiscono alla grande famiglia di ossidi di nichel-cobalto-manganese, e possiamo cambiare le prestazioni delle batterie cambiando il rapporto di nichel, cobalto e manganese.Nell'immagine anodo al carbonio di silicioLa capacità specifica dei materiali di anodo a base di silicio può raggiungere i 4200 mAh/g, molto superiore alla capacità specifica teorica dell'anodo di grafite di 372 mAh/g,Quindi è diventato un forte sostituto per l' anodo di grafite.Attualmente,l'uso di materiali compositi silicio-carbonio per migliorare la densità energetica delle batterie è stato riconosciuto come una delle direzioni di sviluppo dei materiali di anodo delle batterie agli ioni di litio nell'industriaLa Tesla Model 3 usa un anodo al carbonio di silicio.In futuro, se si vuole andare un passo oltre - superare la soglia di 350Wh/kg di celle singole, i colleghi del settore potrebbero doversi concentrare sui sistemi di batterie a anodo metallico al litio,ma questo significa anche il cambiamento e il miglioramento dell'intero processo di produzione delle batterieSi può vedere che la percentuale di nichel è sempre più alta e la percentuale di cobalto è sempre più bassa.maggiore è la capacità specifica della cellaInoltre, a causa della scarsità delle risorse di cobalto, l'aumento della percentuale di nichel ridurrà la quantità di cobalto utilizzata.3- Densità energetica del sistema: migliorare l'efficienza di raggruppamento del pacchetto batterieIl gruppo di batterie mette alla prova la capacità delle batterie "leoni d'assedio" di organizzare le singole celle e i moduli,E' necessario massimizzare l'utilizzo di ogni centimetro di spazio sulla premessa della sicurezza.

Nella connessione parallela delle batterie al litio è fondamentale garantire la coerenza dei parametri delle batterie, compresa la capacità, la tensione di circuito aperto e la resistenza interna.Solo se questi parametri sono vicini le batterie possono essere parallele, e per motivi di sicurezza, sono necessarie piastre di protezione aggiuntive.questo pone alcuni potenziali problemi. Durante il processo di ricarica, se le batterie collegate in parallelo non sono dotate di una scheda di protezione, un caricabatterie con una tensione limitata di 4.Deve essere utilizzato 2V per evitare che la batteria al litio si sovraccarichi e provochi un'esplosioneAnche se è installata una piastra di protezione, la batteria a bassa capacità sarà caricata a pieno prima,e un sovraccarico a lungo termine porterà ad un aumento dell' elettrolita interno e all' insorgenza di reazioni collateraliLe batterie a bassa capacità possono anche essere sovra-discaricate durante la scarica, il che non solo riduce la durata della batteria, ma comporta anche un rischio di perdita.le batterie che sono state in uno stato di sovraccarica e sovraccarica per lungo tempo presentano grandi rischi per la sicurezzaConsiderando che la batteria proviene dallo smontaggio della power bank, i parametri potrebbero essere incoerenti.e non si è sicuri se è installato un pannello protettivo, si raccomanda vivamente di non assemblarlo e utilizzarlo da soli, per non causare potenziali rischi per la sicurezza.

Le batterie agli ioni di litio sono sistemi elettrochimici e meccanici complessi che sono oggetto di decine di norme internazionali di sicurezza.Discuteremo gli aspetti ambientali critici della sicurezza LIB, rivedere le norme comuni di sicurezza per le batterie agli ioni di litio e prendere in considerazione l'utilizzo di camere di prova delle batterie personalizzate per garantire la sicurezza dei tester. Molti LIB sono problemi di sicurezza perché questi dispositivi sono sensibili alla tensione e alla temperatura e la batteria è specificata per funzionare in un intervallo di temperatura da -30 a 55 ° C.A temperature superiori a 55°C (circa 80°C), la batteria presenta una migliore capacità di velocità a causa di reazioni elettrochimiche più veloci e di una rapida migrazione degli ioni dell'elettrolita e degli elettrodi.,a temperature superiori a 80°C, la batteria inizia a danneggiarsi,e qualsiasi temperatura superiore a 130°C può causare la fusione dei componenti della batteria e potenzialmente causare un incendio. Le basse temperature possono causare scarse prestazioni della batteria e possono causare danni, ma in genere non rappresentano un pericolo per la sicurezza.la sovraccarica (tensione troppo elevata) può portare alla decomposizione catodica e all'ossidazione dell'elettrolitaLa sovraccarica (tensione troppo bassa) può causare la decomposizione dell'interfaccia dell'elettrolita solido (SEI) sull'anodo e può causare l'ossidazione della lamina di rame,ulteriore danneggiamento della batteria. Oltre ai problemi operativi e ambientali legati alla tensione e alla temperatura, i danni meccanici possono portare a problemi di sicurezza con il LIB.le norme di sicurezza per i LIB sono altrettanto estese.Le cinque norme comuni di sicurezza per le batterie agli ioni di litio sono: 1,IEC 62133 IEC62133 è uno standard di prova di sicurezza per batterie e batterie agli ioni di litio ed è un requisito di sicurezza per la prova di batterie secondarie e batterie contenenti elettroliti alcalini o non acidi.È utilizzato per testare LIB utilizzati in elettronica portatile e altre applicazioniLa IEC 62133 affronta i rischi chimici ed elettrici e le problematiche meccaniche quali le vibrazioni e gli urti che possono minacciare i consumatori e l'ambiente. 2,UN/DOT38.3 UN/DOT38.3 (noto anche come prova T1-T8 e UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) copre tutte le batterie LIB, le batterie in metallo di litio e le prove di sicurezza del trasporto delle batterie.La norma di prova è composta da otto prove (T1 ¢ T8)UN/DOT 38.3 è uno standard di autocertificazione che non richiede test indipendenti da parte di terzi,ma l'uso di laboratori di prova di terze parti è comune per ridurre il rischio di contenzioso in caso di incidente.　　 3,IEC 62619 IEC 62619 copre le norme di sicurezza per le batterie al litio secondarie e le batterie in serie, specificando i requisiti per l'applicazione sicura delle LIB nelle applicazioni elettroniche e in altre applicazioni industriali.I requisiti di prova della norma IEC 62619 si applicano sia alle applicazioni stazionarie che a quelle di potenza.Le applicazioni stazionarie includono telecomunicazioni, alimentatori ininterrotti (UPS), sistemi di accumulo di energia elettrica, interruttori di utilità, alimentatori di emergenza e applicazioni simili.Le applicazioni di potenza includono i carrelli elevatori, carrelli da golf, veicoli a guida automatica (AGV), ferrovie e navi exclusi veicoli stradali. 4,UL1642 UL1642 è lo standard UL per la sicurezza delle batterie al litio, che specifica i requisiti standard per le batterie al litio primarie e secondarie utilizzate come fonte di alimentazione nei prodotti elettronici.UL1642 copre: 1.batterie al litio sostituibili da un tecnico contenenti 5,0 grammi (0,18 once) o meno di litio metallico.0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.2Le batterie al litio sostituite dall'utente, ogni cella elettrochimica contiene non più di 4,0 grammi (0,13 once) di litio metallico e non più di 1,0 grammi (0,04 once) di litio metallico.Batterie superiori a 4.0 grammi o batterie con più di 1,0 grammi di litio richiedono ulteriori ispezioni e prove per determinare se la batteria o la batteria possono essere utilizzate per l'uso previsto. 5,UL2580x UL2580x è lo standard UL per la sicurezza delle batterie dei veicoli elettrici e consiste in diverse prove, tra cui: Cortocircuito della batteria ad alta corrente: esegue un cortocircuito su un campione completamente carico, utilizzando una resistenza totale del circuito ≤ 20mΩ.L'accensione con scintilla rileva la presenza di concentrazioni infiammabili di gas nel campione e non mostra segni di esplosione o incendioInoltre, il vapore non viene rilasciato all'esterno attraverso prese di ventilazione o sistemi designati.Se il LIB è ancora operativo dopo una prova di cortocircuitoLe prove di cortocircuito possono essere eseguite su sottoinsiemi piuttosto che sull'intero gruppo di accumulo di energia (EESA). Estrusione della batteria: eseguire su un campione completamente carico e simulare l'impatto di un incidente del veicolo sull'integrità dell'EESA.l'accensione con scintilla rileva la presenza di una concentrazione infiammabile di gas all'interno di un campione e non vi sono segni di esplosione o incendio;Non vengono rilasciati gas tossici. Estrusione delle celle (verticale): esegue un test su un campione completamente carico.l'accensione a scintilla rileva la presenza di una concentrazione infiammabile di gas all'interno del campione e non vi sono segni di esplosione o incendio;Non vengono rilasciati gas tossici.

Everwin Tech Co., LimitedEWT Battery è stata fondata nel 2009 ed è un produttore professionale di batterie specializzato nella progettazione di riserche e nella produzione di soluzioni di alimentazione per tutti i tipi di mercato.Soluzioni di batterie OEM per uso medico, l'illuminazione solare, la misurazione intelligente dei veicoli a bassa velocità e il sistema di stoccaggio dell'energia solare per i clienti di tutto il mondo. I nostri prodotti sono ampiamente utilizzati in vari campi come biciclette elettriche, moto elettriche, scooter elettrici, carrelli elevatori elettrici, stoccaggio di energia all'aperto e domestico, utensili elettrici,aspirapolvere senza filiForniamo una gamma completa di servizi e produzione intelligente, tra cui la valutazione del progetto, la progettazione dello schema, la progettazione della struttura del pacchetto batterie,produzione di batterie, nonché l'ispezione dei prodotti e il servizio post-vendita, con l'obiettivo di fornire efficacemente ai clienti le soluzioni di batterie al litio più competitive.