Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

È possibile sostituire le batterie al piombo-acido dei veicoli elettrici con batterie agli ioni di litio? I motivi per cui si sconsiglia la sostituzione delle batterie al piombo-acido dei veicoli elettrici con batterie agli ioni di litio sono i seguenti: 1. Il costo di produzione delle batterie agli ioni di litio è elevato. L'attrezzatura di produzione è costosa e il costo della manodopera rappresenta circa il 40% del costo di produzione. Il prezzo è circa tre volte quello delle batterie al piombo-acido. Il rapporto costo-efficacia del prezzo triplo non è elevato, il che dà l'impressione di essere appariscente. Inoltre, le batterie agli ioni di litio sono difficili da riciclare e il tasso di riutilizzo non è elevato. 2. A causa delle dimensioni ridotte delle batterie agli ioni di litio, durante l'assemblaggio vengono collegate in serie più batterie agli ioni di litio. Durante il trasporto e l'uso, un giunto di saldatura potrebbe scollegarsi o essere saldato male, il che è un problema comune quando si collegano batterie agli ioni di litio. 3. Le batterie agli ioni di litio presentano potenziali rischi per la sicurezza di incendio ed esplosione. Ciò è particolarmente vero quando i consumatori acquistano inconsapevolmente batterie agli ioni di litio di scarsa qualità online. Nei veicoli elettrici, le condizioni di tenuta non sono ottimali e l'umidità porta facilmente a contatti scadenti e altri rischi per la sicurezza. Come convertire i veicoli elettrici con batterie al piombo-acido in batterie agli ioni di litio Il primo passo, prendendo come esempio una batteria al piombo-acido da 48 V, è aprire le quattro viti angolari della batteria e aprire con attenzione il coperchio superiore. Si può vedere che all'interno ci sono 4 batterie al piombo-acido da 12 V; Il secondo passo consiste nel rimuovere i fili dalla batteria con un saldatore dopo aver memorizzato il circuito della batteria. Fare attenzione a impedire che la batteria agli ioni di litio vada in cortocircuito durante l'operazione. Il terzo passo consiste nell'estrarre tutte le vecchie batterie e inserire la batteria al litio. Durante l'installazione della batteria, ci sono delle piccole plastiche sporgenti all'interno che separano la batteria al piombo-acido originale. Questo deve essere rimosso, altrimenti la nuova batteria si consumerà in futuro. Il quarto passo consiste nel collegare i terminali sulla batteria agli ioni di litio e avvolgerli con nastro isolante. Tuttavia, va notato che quando la batteria al piombo-acido originale viene sostituita con una batteria agli ioni di litio, è necessario che corrisponda alla tensione della batteria originale del veicolo, in modo da poter aumentare la capacità e prolungare la durata della batteria. Anche con la stessa capacità, la batteria agli ioni di litio avrà una durata e una vita utile maggiori. In secondo luogo, va notato che il caricabatterie originale non può caricare le batterie al litio e deve essere acquistato o personalizzato un caricabatterie speciale.

Come funzionano le batterie a seccoLa batteria a secco appartiene alla batteria primaria nell'alimentazione chimica, che è una batteria usa e getta, che utilizza l'asta di carbonio come elettrodo positivo e il cilindro di zinco come elettrodo negativo per convertire l'energia chimica in energia elettrica per alimentare il circuito esterno. Nelle reazioni chimiche, poiché lo zinco è più attivo del manganese, lo zinco perde elettroni e si ossida, mentre il manganese acquisisce elettroni e si riduce. Le batterie a secco sono adatte non solo per torce elettriche, radio a semiconduttore, registratori, fotocamere, orologi elettronici, giocattoli, ecc., ma anche per settori speciali, ricerca scientifica, telecomunicazioni, navigazione, usi speciali, medicina e altri settori dell'economia nazionale, che sono molto facili da usare. Generalmente, la maggior parte delle batterie a secco sono batterie zinco-manganese, con un'asta di carbonio catodico al centro, una miscela di grafite e biossido di manganese e uno strato di rete di fibre all'esterno. La rete è rivestita con una spessa pasta elettrolitica, composta da soluzione di cloruro di ammonio e amido, e una piccola quantità di conservanti.L'importante principio di funzionamento delle batterie a secco è che la reazione redox si realizza in un circuito chiuso. La formula della reazione elettrodica della batteria a secco zinco-manganese alcalina è: Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O Cos'è il modello di batteria a secco?I modelli di batterie a secco sono generalmente suddivisi in: 1, 2, 3, 5 e 7, di cui i modelli 5 e 7 sono particolarmente utilizzati. La cosiddetta batteria AA è la batteria n. 5 e la batteria AAA è la batteria n. 7! AA e AAA indicano entrambi il modello di batteria; Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia, le batterie a secco si sono sviluppate in una grande famiglia, con circa 100 specie finora. Quelle comuni includono batterie a secco zinco-manganese generiche, batterie a secco zinco-manganese alcaline, batterie a secco magnesio-manganese, batterie zinco-aria, batterie zinco-ossido di mercurio, batterie zinco-ossido d'argento, batterie al litio-manganese, ecc.AA è quello che di solito chiamiamo batteria n. 5, la dimensione generale è: diametro 14 mm, altezza 49 mm;AAA è quello che di solito chiamiamo batterie n. 7, e la dimensione generale è: diametro 11 mm, altezza 44 mm. Qual è la tensione di una batteria a secco?Il valore di tensione della batteria a secco è espresso in volt (V), noto anche come differenza di potenziale o differenza di potenziale, che è la differenza di energia causata dalla differenza di potenziale elettrico degli elettrodi positivo e negativo della batteria al litio di alimentazione nel campo elettrostatico, e la tensione della batteria a secco è un processo variabile nell'ambiente della batteria a secco.La tensione della batteria a secco è divisa in tre tipi: tensione standard, tensione a circuito aperto e tensione di lavoro. Le batterie generiche sono da 1,5 V, le batterie ricaricabili al cadmio-nichel o all'idruro di nichel-metallo sono da 1,2 V, ci sono anche batterie agli ioni di litio cilindriche da 3,7 V, batterie di accumulo da 2 V, ecc., e l'Europa ha anche una batteria ricaricabile allo zinco da 1,9 V.

Le batterie agli ioni di litio possono bruciare ed esplodere? La batteria agli ioni di litio in polimero è un nuovo tipo di batteria con una varietà di vantaggi distinti, come l'alta densità energetica, la miniaturizzazione, l'ultra-sottilezza, il peso leggero e l'alta sicurezza.In termini di forma, le batterie al litio-polimero hanno le caratteristiche di ultra-sottilezza, che possono essere prodotte in batterie di qualsiasi forma e capacità in base alle esigenze di vari prodotti.Lo spessore minimo che può essere raggiunto da questo tipo di batteria può essere inferiore a 0.5mm, e non c'e' effetto memoria. La batteria agli ioni di litio polimerica in sacchetto è un prodotto a base di batteria agli ioni di litio costituito da un imballaggio flessibile e da un elettrolita polimerico che non esplode quando viene utilizzato e conservato in circostanze normali,a meno che non si tratti di un cortocircuito dovuto a una forte distruzioneL'attuale batteria al litio polimerico è per lo più una batteria a sacchetto, con pellicola di alluminio-plastica come guscio, quando l'elettrolita organico viene utilizzato all'interno, anche se il liquido è molto caldo,non esplode, perché la batteria polimerica a pellicola di alluminio-plastico utilizza uno stato solido o gelatinoso senza perdite, ma naturalmente rotto.Ma niente è assoluto, se la corrente istantanea è abbastanza grande da causare un corto circuito, non è impossibile che la batteria si bruci spontaneamente o si scoppi,e l'incidenza di incidenti di sicurezza di telefoni cellulari e tablet è principalmente causata da questa situazione. Il modo corretto di caricare le batterie agli ioni di litio polimeriche 1Per favore conferma la temperatura durante la ricaricaIn un ambiente a bassa temperatura, il meccanismo di protezione a bassa temperatura della batteria polimerica agli ioni di litio favorirà la reazione chimica delle sostanze nella batteria,quindi non può essere caricato o la velocità di carica è rallentata, e ad alte temperature, la batteria sarà instabile e può anche causare un'esplosione! 2. Prestare attenzione al numero di carica e frequente caricaC'è un detto: ogni batteria di telefono cellulare ha un numero fisso di cariche, se il numero di volte di ricarica è troppo, accelererà il grado di invecchiamento della batteria e la tensione!Questo è sbagliato., la ricarica frequente è in realtà leggermente buona per la batteria!

Dopo la pre-soluzione della batteria agli ioni di litio di scarto, la composizione dei prodotti di rottura generalmente ottenuti è relativamente complessa, tra cui il guscio della batteria agli ioni di litio, il materiale catodico,materiale di anodo, raccoglitore di corrente di rame, raccoglitore di corrente di alluminio, separatore, elettrolita, ecc., che devono essere ulteriormente separati e risolti.Il processo di riciclo dei metalli preziosi è importante per il processo di riciclo dei metalli delle batterie agli ioni di litio di scartoPer quanto riguarda l'utilità delle batterie agli ioni di litio usate, si comprende che il cobalto, il litio,il rame e le materie plastiche nelle batterie agli ioni di litio esaurite sono risorse preziose con un elevato valore di riciclaggio. 1.Metodo di smistamento fisicoIl metodo di separazione fisica è un metodo di classificazione basato sulle differenze di dimensione delle particelle, densità, magnetismo e altre differenze di prestazione del materiale, tra le quali si segnalano il screening,separazione gravitazionale, flottazione, separazione magnetica, ecc. In primo luogo, per classificare e risolvere i rifiuti della batteria agli ioni di litio, vengono utilizzati un tritare verticale, un frantumatore e uno schermo vibrante, e dopo la rottura e la classificazione,il materiale catodico, materiale anodico, separatore, raccoglitore di corrente ecc. Poi il materiale catodico e il materiale anodico vengono sciolti con calore a 500 °C,e poi l'ossido di cobalto di litio e la grafite vengono separati per galleggiamento, e il tasso di recupero dell'ossido di cobalto di litio in questo processo può raggiungere il 97%. 2- PirometallurgiaIl metodo pirometallurgico consiste nel pre-solvere la batteria agli ioni di litio di scarto, togliere il guscio della batteria e quindi ridurre il materiale misto alla torrefazione,leganti e altre sostanze organiche in forma di gas, la maggior parte dell'ossido di litio a basso punto di ebollizione scappa sotto forma di vapore, assorbito e recuperato con acqua, e altri metalli (rame, nichel, cobalto, ecc.) si formano in leghe metalliche,e poi la produzione in profondità viene effettuata con tecnologia idrometallurgicaUmicore International S.A. ha un impianto di riciclaggio con una capacità annua di 7.000 tonnellate di batterie usate a Oren,Belgio. Il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio sta per essere il prossimo settore a esplodere!,Infine, la Commissione ha presentato una proposta di regolamento che prevede la creazione di un'agenzia europea per l'informazione e la comunicazione.

Dal punto di vista della struttura della batteria agli ioni di litio, è principalmente suddivisa nelle seguenti cinque parti: 1- materiali catodici: ossidi metallici di transizione o composti polianionici con struttura stratificata o spinellare con capacità di intercalazione del litio con elevato potenziale elettrodico e struttura stabile,come l'ossido di cobalto di litio, ossido di litio manganese, fosfato di litio ferro, materiali ternari, ecc. 2Materiali anodici: grafite stratificata, elementi metallici e ossidi metallici con potenziale vicino al potenziale del litio, struttura stabile e molti depositi di litio, come il grafite,microsfere di carbonio in fase centrale, titanato di litio, ecc. 3. elettrolita: un solvente organico disciolto nel sale di litio elettrolitico, che fornisce ioni di litio, i sali di litio elettrolitici sono LiPF6, LiClO4, LibF4, ecc.,e il solvente organico è costituito principalmente da una o più miscele di dietil carbonato, carbonato di propilene, carbonato di etilene, estere di dimetil, ecc. 4Separatore: collocato tra gli elettrodi positivi e negativi, protetto dal contatto diretto degli elettrodi positivi e negativi.e promettiamo la membrana microporosa di poliene attraverso la quale passano gli ioni Li +, come il polietilene (PE), il polipropilene (PP) o i loro film compositi, separatore a tre strati PP/PE/PP. 5. conchiglia: imballaggio delle batterie, principalmente conchiglia in alluminio, piastra di copertura, schede, fogli isolanti, ecc.

Al momento, la maggior parte delle batterie agli ioni di litio polimeriche domestiche sono solo batterie a sacchetto, che utilizzano un film di alluminio-plastica come involucro, ma l'elettrolita non è cambiato. Questo tipo di batteria può anche essere assottigliato, le sue caratteristiche di scarica a bassa temperatura sono migliori rispetto alle batterie polimeriche, e la densità energetica del materiale è fondamentalmente la stessa delle batterie agli ioni di litio liquide e delle batterie polimeriche generali, ma a causa dell'uso del film di alluminio-plastica, è più leggera delle normali batterie al litio liquide. In termini di sicurezza, quando il liquido sta per bollire, il film di alluminio-plastica della batteria a sacchetto si gonfierà o si romperà naturalmente, e non esploderà. 1. Quando si carica la batteria agli ioni di litio polimerica, è meglio scegliere il caricabatterie speciale originale, altrimenti influenzerà o danneggerà la batteria agli ioni di litio polimerica.2. Quando si caricano le batterie agli ioni di litio polimeriche, è meglio caricarle lentamente e cercare di evitare la ricarica rapida, poiché la ricarica e lo scaricamento ripetuti influenzeranno anche la durata delle batterie agli ioni di litio polimeriche.3. Se il telefono cellulare non viene utilizzato per più di 7 giorni, la batteria agli ioni di litio polimerica deve essere completamente scaricata prima dell'uso, e la batteria agli ioni di litio polimerica ha l'autoscarica. 4. Il tempo di ricarica della batteria agli ioni di litio polimerica non deve essere il più lungo possibile, per i caricabatterie generici, quando la batteria agli ioni di litio polimerica è piena, è necessario interrompere immediatamente la ricarica, altrimenti la batteria agli ioni di litio polimerica influenzerà le prestazioni della batteria a causa del riscaldamento o del surriscaldamento.5. Dopo che la batteria agli ioni di litio polimerica è stata caricata, cercare di lasciarla sul caricabatterie per più di 10 ore e, se non viene utilizzata per un lungo periodo, il telefono cellulare e la batteria agli ioni di litio polimerica devono essere separati.

La batteria agli ioni di litio alimentata a fosfato di ferro di litio ha una durata di ciclo di oltre 2.000 volte e può raggiungere 2.000 volte quando viene utilizzata con ricarica standard (velocità di 5 ore).La batteria al piombo della stessa qualità è una nuova semestrale, una vecchia di sei mesi e una di manutenzione e manutenzione di sei mesi, al massimo 11,5 anni, mentre la batteria al litio-ione fosfato di ferro sarà utilizzata per 7-8 anni nelle stesse condizioni.Tutto considerato., il rapporto prestazioni/prezzo sarà più di 4 volte quello delle batterie al piombo-acido. Sicuro da usareIl fosfato di ferro di litio affronta completamente i rischi per la sicurezza dell'ossido di cobalto di litio e dell'ossido di manganese di litio.L'ossido di litio-cobalto e l'ossido di litio-manganese esploderanno in caso di forte collisione e rappresentano una minaccia per la sicurezza della vita dei consumatori., mentre il fosfato di ferro di litio non esploderà nemmeno nei peggiori incidenti stradali dopo un rigoroso controllo di sicurezza. Resistenza alle alte temperatureIl picco termico massimo del fosfato di ferro di litio può raggiungere 350 °C e 500 °C, mentre l'ossido di litio manganese e l'ossido di litio cobalto sono solo di circa 200 °C.L'intervallo di temperatura di funzionamento è ampio (-20C-+75C), e ha alta resistenza alle temperature, e il picco di riscaldamento della batteria di fosfato di ferro di litio può raggiungere 350 °C e 500 °C, mentre l'ossido di litio manganese e l'ossido di litio cobalto sono solo di circa 200 °C. capacitàHa una capacità maggiore rispetto alle batterie generiche (piombo-acido, ecc.). Quando una batteria ricaricabile è spesso sovraccarica, la capacità scende rapidamente al di sotto del valore di capacità nominale,Un fenomeno chiamato effetto memoria.Come le batterie a idruro di nichel-metallo e a nichel-cadmio, non esiste tale fenomeno nelle batterie a fosfato di ferro agli ioni di litio, indipendentemente dallo stato in cui si trovi la batteria.può essere caricato e utilizzato in qualsiasi momento, e non c'è bisogno di metterlo via e poi caricare. Nessun effetto sulla memoriaLe prestazioni delle batterie agli ioni di litio alimentate al litio dipendono dai materiali del catodo e dell'anodo e le loro prestazioni di sicurezza e durata del ciclo sono incomparabili con altri materiali,che sono anche i più importanti indicatori tecnici delle batterie agli ioni di litio. La durata di ciclo della carica e scarica a 1C è fino a 2000 volte.I materiali catodici del fosfato di ferro di litio facilitano l'uso in serie delle batterie agli ioni di litio di grande capacitàPer soddisfare i requisiti di ricarica e scarica frequenti dei veicoli elettrici.

Cos' è un ciclo di carica Molte persone pensano che la vita di una batteria polimerica sia il numero di cariche, ma in realtà non è vero, a rigor di termini, dovrebbe essere chiamato il ciclo di ricarica.Un ciclo di ricarica completo consiste nel caricare al 100% e poi caricare al 100%. La durata di una batteria al litio è di circa 300-500 cicli di ricarica completi. La dichiarazione corretta sulla durata di una batteria al litio dovrebbe essere di 300-500 volte di carica e scarica completa.,Supponiamo una batteria piena al 100%: il 50% è utilizzato, il 30% è caricato, questo non è un ciclo completo, un ciclo completo è caricato e scaricato due al 100%, questo è in realtà un ciclo del 40%,e quando usi il 60% e carichi il 40%, allora ci sarà un ciclo del 90%. E così via; Cosa fare se non si utilizza la batteria al litioLa velocità di auto-discarica delle batterie al litio polimerico è ancora un po' alta, per sicurezza, se non le usi, è meglio riempirle prima, e poi sigillarle in un sacchetto di plastica e conservarle.Deve essere estratto e utilizzato una volta ogni 1-2 mesi., cioè caricato e scaricato una volta per mantenere l'attività degli ioni di litio. il massimo non dovrebbe superare 3 mesi, e deve essere tolto e caricato una volta. se non lo usi per troppo tempo,l' attività degli ioni di litio diminuirà, il che avrà un impatto sulla durata della batteria. Come si carica meglio?L'ultimo piccolo suggerimento, è meglio non usare un caricabatterie miscellaneo per caricare la batteria al litio originale, basta usare l'attrezzatura + caricabatterie originale, o acquistare il caricabatterie originale.Poiché i caricabatterie non usano spesso tensione e corrente standard, è dannoso per la batteria originale. specialmente il caricabatterie vecchio stile con una funzione di scarica, non usarlo, se accidentalmente sovra-scarica, la batteria sarà finita.

1.Più sottile, migliori prestazioniIn passato, la batteria era rimovibile, quindi c'era sempre un po' di spazio nel mezzo, ma dopo che è diventata non rimovibile, la batteria del telefono e il coperchio posteriore del telefono si adattano bene. 2.Più sicuroSe si utilizzano accessori non originali, le possibilità di rischi per la sicurezza aumentano notevolmente.può generalmente caricare il telefono cellulare più volte, e può anche caricare contemporaneamente diversi telefoni cellulari. 3.Facile da riciclare ed ecologicoOggi, sempre più sostenere il tema della protezione ambientale, se è una batteria rimovibile, la batteria è rotta, possiamo gettare la batteria in altri rifiuti, ma in realtà,la batteria causerà grande inquinamento dell'ambienteSe non è rimovibile, viene riciclato con il telefono, che è più ecologico e più facile da riciclare.

La dimensione della corrente di cortocircuito parallela delle batterie al litio ferro fosfato dipende dalla corrente nominale e dal numero di batterie.Si calcola come segue: Corrente di cortocircuito parallela = Corrente massima della batteria × Numero di celle. 1. Calcolo della corrente di cortocircuito parallela della batteria al litio ferro fosfatoQuando le batterie al litio ferro fosfato sono collegate in parallelo, il calcolo della corrente di cortocircuito è fondamentale. È direttamente correlato alla sicurezza e alla stabilità del sistema. La dimensione della corrente di cortocircuito parallela è determinata dalla corrente nominale della batteria, ovvero la corrente massima che la batteria può erogare quando funziona normalmente, e dal numero di batterie in parallelo. Con una semplice formula matematica, possiamo derivare rapidamente il valore della corrente di cortocircuito parallela. 2. Considerazioni sulla sicurezza del sistemaQuando si progetta un sistema parallelo di batterie al litio ferro fosfato, non solo dobbiamo calcolare la corrente di cortocircuito, ma anche considerare se la corrente nominale del sistema è sufficientemente grande da accogliere questa corrente. Se la corrente di cortocircuito parallela supera la corrente nominale del sistema, può portare a conseguenze gravi come surriscaldamento della batteria, combustione o persino esplosione.Pertanto, la scelta della batteria giusta, l'utilizzo di una connessione affidabile, l'installazione di un dispositivo di controllo della temperatura e il corretto controllo del processo di carica e scarica sono tutti passaggi importanti per garantire la sicurezza del sistema. 3. Fattori che influenzano la corrente di cortocircuitoOltre alla corrente nominale e al numero di batterie, ci sono altri fattori che possono influenzare la corrente di cortocircuito delle batterie al litio ferro fosfato. Ad esempio, la struttura interna della batteria, la scelta del materiale dell'elettrodo e la durata della batteria hanno tutti un impatto sulla sua sicurezza. Inoltre, fattori ambientali esterni come la temperatura, le vibrazioni e le collisioni esterne possono anche causare cortocircuiti all'interno della batteria.Per riassumere, quando si progetta e si utilizza un sistema parallelo di batterie al litio ferro fosfato, dobbiamo considerare in modo completo vari fattori per garantire la sicurezza e la stabilità del sistema. Attraverso metodi di calcolo scientifici e rigorose misure di sicurezza, possiamo sfruttare appieno i vantaggi delle batterie al litio ferro fosfato per fornire un supporto di alimentazione affidabile per varie applicazioni.

Attualmente, le batterie agli ioni di litio sono ampiamente utilizzate in tutti gli ambiti della vita nel settore delle attrezzature industriali,ma perché non esistono specifiche convenzionali e requisiti di dimensioni fisse nel settore industriale, non ci sono prodotti convenzionali per le batterie al litio industriali, e tutte devono essere personalizzate, quindi quanto tempo ci vuole per personalizzare un gruppo di batterie agli ioni di litio? In condizioni normali, il tempo di personalizzazione delle batterie agli ioni di litio è di circa 15 giorni;Il primo giorno dopo aver ricevuto l'ordine, il personale di ricerca e sviluppo valuta la richiesta dell'ordine, cita il campione e crea il progetto di prodotto personalizzato.Giorno 2: selezione e progettazione del circuito per le celle della batteria del prodottoGiorno 3: definire lo schema strutturale con il cliente e condurre negoziati commerciali Il quarto giorno inizieremo l'acquisto di materiali, test e verifica dei bug della scheda di protezione BMS, assemblaggio della batteria, ciclo di carica e scarica, circuito, ecc.Poi imballaggio, stoccaggio, ispezione di qualità, consegna fino al trasporto al cliente, il cliente per il test dei campioni, ecc., in circostanze normali, ci vogliono circa 15 giorni lavorativi.L'assemblaggio delle batterie al litio non è come il tipo di batterie sconosciute e schede di protezione BMS in piccoli laboratori, portateli direttamente per serie e confezionamento parallelo,e spedire direttamente senza test e verifica, questo tipo di batteria è generalmente una guerra dei prezzi, il prezzo della batteria è molto basso e non c'è garanzia post-vendita, fondamentalmente fare un'attività una tantum,acquistare batterie o si consiglia di andare da un produttore di batterie professionale e regolare per acquistare, e la qualità del servizio post vendita è più garantita.

Oggi esploreremo un argomento molto pratico: perché le batterie si comportano in modo così diverso ad alte e basse temperature?le batterie sono diventate quasi una parte integrante della nostra vitaMa avete notato che in una calda giornata d'estate, la batteria del telefono sembra scaricare molto rapidamente, e in una fredda giornata d'inverno, la batteria sembra perdere improvvisamente la sua vitalità?Qual e' esattamente la scienza dietro a tutto questo?Non preoccuparti, ti porterò a scoprirlo. 1- Proprietà fisiche e chimiche dei materiali delle batterieInnanzitutto, dobbiamo parlare del nucleo della batteria - il materiale. Le prestazioni di una batteria dipendono molto dai materiali utilizzati.Diversi materiali hanno diverse sensibilità alla temperaturaA temperature elevate, alcuni materiali possono diventare più attivi e conduttivi; a basse temperature, invece, alcuni materiali possono diventare più attivi e conduttivi.possono diventare pigri o persino fallireE' come se lasciate che una pianta tropicale cresca improvvisamente nel freddo Artico, avrà difficoltà ad adattarsi. 2La relazione tra conducibilità e temperaturaLa conducibilità è una misura della capacità di un materiale di condurre l'elettricità ed è particolarmente sensibile alla temperatura.la conduttività elettrica dei materiali delle batterie aumenta in genereInfatti, la temperatura è molto più bassa, il che significa che gli elettroni possono fluire più facilmente, accelerando le reazioni chimiche.La resistenza interna della batteria aumenteràEcco perché la batteria del telefono scende così velocemente nei freddi mesi invernali.3. differenze nel comportamento degli elettrolitiOra, parliamo di elettroliti. L'elettrolita è il mezzo per il flusso di ioni nella batteria, e le sue prestazioni influenzano direttamente l'efficienza di carica e scarica della batteria.A temperature elevateL'elettrolita può mantenere una buona fluidità, ma a basse temperature può diventare viscoso o persino solidificare.acquaIn inverno, il che incide gravemente sulla conduzione degli ioni all'interno della batteria, con conseguente diminuzione delle prestazioni della batteria.4Effetti dell'espansione e della contrazione termicaInoltre, non possiamo ignorare gli effetti dell'espansione e della contrazione termiche..Se non controllato correttamente, questa espansione e contrazione può portare a danni alla struttura della batteria, che a sua volta può influenzare le prestazioni e la durata della batteria.se le fondamenta non sono forti, il minimo vento e l'erba possono causare problemi. 5- Limitazioni della cinetica delle reazioni chimicheIl processo di ricarica e scarica di una batteria è in realtà un processo di una serie di reazioni chimiche.Immaginate quanto sia difficile convincere un gruppo di persone a correre una maratona velocemente nel vento freddo dell'inverno.Allo stesso modo, le basse temperature possono rallentare le reazioni chimiche all'interno della batteria, con conseguente diminuzione delle prestazioni di carica-scarica della batteria.6Considerazione della sicurezza delle batterieLa sicurezza è un fattore importante che non può essere ignorato nella progettazione della batteria: ad alte temperature la batteria può rischiare di surriscaldarsi o addirittura di sfuggire al calore, mentre a basse temperature, la batteria rischia di non funzionare.il deterioramento delle prestazioni della batteria può influire sull'uso del dispositivoPertanto, i produttori di batterie devono progettare le batterie tenendo conto di questi fattori di temperatura per garantire che le batterie siano sicure e affidabili.È come progettare un'auto che sia performante sull'autostrada e sicura sulle strade accidentate della montagna. 7Soluzioni e sfide attualiGli scienziati e gli ingegneri hanno sviluppato soluzioni a queste sfide. Ad esempio, le prestazioni della batteria a basse temperature possono essere migliorate utilizzando materiali e progetti speciali.Queste soluzioni si trovano spesso ad affrontare sia costi che sfide tecnicheCome migliorare le prestazioni delle batterie, controllando al contempo i costi e garantendo la sicurezza, è un problema che i produttori di batterie devono risolvere. La discussione ci ha permesso di conoscere la complessità della differenza di prestazioni delle batterie a temperature elevate e basse.,con una ricerca e un'innovazione continue, abbiamo ragione di aspettarci che le batterie future saranno in grado di far fronte meglio alle sfide di alte e basse temperature.E' come una maratona senza fine in vista., e gli scienziati e gli ingegneri stanno avanzando per raggiungere nuove destinazioni.